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Récupération des compagnies aériennes

​Il est difficile de prédire quand le secteur de l'aviation fonctionnera à nouveau à pleine capacité, et les rapports indiquent que ce ne sera pas avant 2024. Cependant, la récente flambée du nombre de réservations de vacances a certainement pris le secteur d'assaut. Nous avons constaté une augmentation du nombre de passagers voyageant entre janvier 2022 et avril 2022, ce qui représente une hausse de 65 % par rapport à la même période en 2021. Les départs de vols ont également augmenté de 30%, comme l'indique l'OACI Uniting Aviation. (lien vers le site https://www.icao.int/Newsroom/Pages/Latest-air-traffic-forecasts-illustrate-encouraging-recovery-and-higher-growth-in-global-air-travel.aspx) Les voyages d'agrément seront le principal facteur de redressement des compagnies aériennes et, d'ici à la fin de l'année 2022, on prévoit que l'Amérique du Nord, l'Europe, le Moyen-Orient, l'Asie du Sud-Ouest et la région Amérique latine/Caraïbes fonctionneront à des niveaux de capacité totale similaires à ceux observés avant la pandémie. Pénurie de pilotes L'industrie de l'aviation est confrontée à une pénurie de pilotes, la flotte mondiale en service ayant déjà atteint 76 % de son niveau d'avant la crise. Malheureusement, l'attrait pour le métier de pilote a diminué en raison de l'incertitude d'un parcours professionnel stable. Plusieurs pilotes licenciés ont repris leur travail, mais beaucoup ont trouvé un emploi ailleurs dans d'autres secteurs, et d'autres ont pris une retraite anticipée. Les pilotes recherchent une plus grande stabilité/un travail permanent plutôt qu'un travail contractuel, par exemple 6 mois pendant la période estivale.Beaucoup préfèrent être plus près de chez eux et ne veulent pas être éloignés de leur domicile pendant de longues périodes, par exemple trois mois d'affilée. Certains ne veulent plus travailler à des heures indues. D'autres ont trouvé un autre emploi, toujours dans le secteur de l'aviation, par exemple comme instructeur de vol ou opérateur au sol. La pénurie de pilotes ajoute au chaos qui règne dans les aéroports, parallèlement à la hausse des prix du carburant et au trop grand nombre de personnes qui voyagent pendant la période estivale de 2022. Comment les compagnies aériennes essaient-elles de trouver plus de pilotes ?De nombreuses compagnies aériennes tentent de trouver des moyens différents de recruter de nouveaux pilotes, notamment :Augmentation des salaires - certaines compagnies aériennes, mais pas toutes, augmentent les salaires de 50 %. Toutefois, cette mesure n'est que temporaire. Recruter des pilotes à la retraite - plusieurs pilotes ont pris leur retraite à 50 ans en raison de la pandémie, mais ils sont encore physiquement aptes et en bonne santé pour piloter des avions.  Recrutement de formateurs - les anciens pilotes qui ne sont peut-être plus en mesure de piloter forment d'autres membres du personnel. Cela permet d'éviter que les pilotes actuels ne soient retirés de l'exploitation d'un avion pour dispenser une formation. Formation des pilotes Selon l'OACI, d'ici 2030, le nombre d'avions exploités commercialement passera de 61 833 à 151 565. Pour atteindre ces objectifs, il est suggéré que le nombre de professionnels qui auront besoin d'une formation d'ici 2030 est le suivant : Pilotes - 160 000 Personnel de maintenance - 360 000 Contrôleurs du trafic aérien - 40 000Pour plus d'informations, visitez le site : https://www.icao.int/Newsroom/Pages/icao-study-reveals-strong-demand-for-qualified-aviation-personnel-up-to-2030.aspxAvant la pandémie, le marché du travail était très compétitif, avec de nombreux candidats pour les postes de pilotes. Les compagnies aériennes étaient donc en mesure d'être pointilleuses quant à l'expérience et aux exigences des candidats. Toutefois, en raison de la pénurie actuelle de pilotes, les compagnies aériennes à bas prix acceptent désormais des candidats qualifiés ayant moins d'heures de vol et d'expérience. Par exemple, Ryanair, Easyjet et Wizz Air recrutent à la fois des pilotes nouvellement qualifiés et des pilotes très expérimentés/qualifiés. Jet2 offre aux candidats la possibilité de devenir apprentis pilotes et de travailler dans une fonction non aérienne pendant plusieurs mois. Les apprentis pilotes devront ensuite passer à un poste de pilotage. Nous comprenons que le coût de la formation de pilote est élevé, mais une fois formé, vous pourriez gagner un salaire considérablement élevé. Nous recrutons régulièrement pour des postes de pilote. Si vous souhaitez consulter les postes que nous proposons actuellement, rendez-vous ici.  

Entretien avec Jonathan Price, directeur de l'exploitation de Resource Group.

​Lorsque la pandémie a frappé, le secteur de l'aviation a été paralysé, ce qui a entraîné la perte d'emplois pour de nombreuses personnes, la fermeture des frontières de certains pays, le stationnement ou le stockage d'avions sur les pistes et la mise à la retraite anticipée de certains pilotes. Nous avons donc pensé qu'il était temps de faire plus ample connaissance avec notre directeur des opérations, Jonathan Price.Vous avez toujours voulu travailler dans l'industrie aéronautique ? Non, je ne l'étais pas. J'ai passé les premières années de ma vie professionnelle dans l'hôtellerie alpine et les services immobiliers. J'ai étudié la gestion d'entreprise et j'étais surtout intéressé par les principes fondamentaux du commerce et, en particulier, par le processus de vente et de marketing. Dans les petites entreprises que j'ai dirigées, j'ai eu la chance d'acquérir très tôt une expérience cruciale de l'importance d'une attention soutenue et aiguë pour un marché cible et la qualité du service sous-jacent. J'ai appris que ces deux ingrédients permettent normalement à une organisation de tirer parti de la spécialisation et d'une expérience client supérieure pour établir des relations et des rendements financiers à long terme. Il est assez amusant de constater que dans de nombreux domaines de l'aviation, et dans le recrutement et la formation en général, il existe un certain nombre de compétences facilement transférables du monde de l'hôtellerie. Tous deux sont axés sur les relations, l'expérience du consommateur et la qualité du résultat. En outre, du point de vue des loisirs et de la récréation, notamment dans le cadre de notre activité de transport aérien et d'aviation privée, les points de contact sont encore plus nombreux. Comme c'est le cas pour beaucoup de personnes qui travaillent dans ce secteur, une fois que vous êtes "dedans", il est difficile d'imaginer travailler dans un autre domaine. Le secteur est tellement dynamique, intéressant sur le plan technologique et inextricablement lié au progrès économique, social et mondial qu'il est difficile de ne pas être attiré par lui.Pouvez-vous me parler un peu de votre parcours dans l'entreprise et de votre rôle actuel ? Lorsque j'ai rejoint l'entreprise suisse en 2009, je me suis concentré sur la mise en place et le réaménagement de certaines lignes de services de recrutement, en particulier dans le domaine de la maintenance technique, de la réparation et de la révision d'avions. Notre présence et notre spécialité dans le sous-secteur de l'aviation d'affaires/VIP m'ont permis de développer ma compréhension technique des avions et du secteur, et d'établir un réseau dans ce qui est vraiment le "petit monde" de l'aviation. J'ai obtenu de nouveaux comptes en Suisse, en Espagne, en France, en Allemagne, en Europe de l'Est, en Afrique et en Asie et, après une courbe d'apprentissage initiale abrupte, j'ai progressivement développé mes connaissances des types d'avions, des chaînes d'approvisionnement et du secteur dans son ensemble. L'une des raisons pour lesquelles je ne me lasse pas de l'aviation est que l'on ne cesse jamais d'apprendre. J'ai occupé divers postes commerciaux, puis opérationnels, avant de réussir le rachat par la direction, mi-2017, des activités qui composent aujourd'hui le groupe. Avec Stephan et Ian, je contribue à diriger l'entreprise non seulement en tant qu'employé mais aussi en tant qu'actionnaire.Les deux dernières années ont été assez torrides pour le secteur de l'aviation, comment l'entreprise a-t-elle traversé cette période difficile ? Le Groupe a dû s'adapter de manière significative et de multiples façons en réponse à la pandémie. Nous avons dû réduire nos capacités et nous assurer que l'organisation était aussi légère que possible, tout en conservant la force et la profondeur nécessaires pour répondre aux besoins de nos clients et continuer à obtenir les contrats disponibles. Outre les ajustements de forme et de taille, nous avons dû nous adapter rapidement aux conditions du marché, aux restrictions régionales et nationales et aux mesures liées au coronavirus. Nos méthodes de prestation se sont adaptées en conséquence - que ce soit dans le contexte de la formation en face à face ou de la fourniture de personnel temporaire, les protocoles et les aspects pratiques de presque toutes les lignes de service ont été affectés à un moment ou à un autre par la situation mondiale. Certaines innovations importantes ont été accélérées à la suite de la pandémie. Nos solutions d'apprentissage à distance ont mûri pour inclure l'enseignement par liaison vidéo, par exemple - ce qui, à certains égards, a apporté flexibilité et commodité à nos apprenants à un moment où l'amélioration des compétences et des qualifications était très demandée en raison des temps d'arrêt subis par de nombreux travailleurs de l'industrie aéronautique. La demande pour nos autres produits numériques tels que l'apprentissage en ligne et la conception d'apprentissage a également été constante. Nous avons constaté un appétit croissant pour l'apprentissage déployé, qui nous permet de dispenser un enseignement pratique sur les sites de nos clients. Ces tendances devraient perdurer sur le long terme. L'étendue de notre présence dans les sous-secteurs nous a également aidés à relever les défis des 24 derniers mois. Nous nous concentrons exclusivement sur l'aviation en tant que secteur, mais à l'intérieur de celui-ci, nous ne sommes pas seulement actifs dans l'aviation commerciale/ligne aérienne, mais aussi profondément impliqués dans l'aviation d'affaires, l'aviation militaire, le fret et la production. Certains domaines n'ont pratiquement pas été touchés et d'autres ont même connu une croissance modeste. Cette répartition de l'offre de services du Groupe, associée à la répartition des secteurs verticaux auxquels nous nous adressons, a été une caractéristique clé de notre stratégie au fil des ans et, dans le contexte de la pandémie, elle a porté ses fruits.Comment voyez-vous la reprise post-Covid se poursuivre et y a-t-il maintenant de la lumière au bout du tunnel ? La question de la variante et l'impact qui en résulte sur les restrictions et, par conséquent, sur la courbe de reprise, ont constitué un défi majeur l'année dernière et restent un obstacle potentiel à une reprise soutenue au premier trimestre 2022. Cependant, avant la dernière vague de restrictions européennes, nous avons assisté à une véritable " préparation " des compagnies aériennes de loisirs pour un printemps/été 2022 chargé. Ce créneau est vraiment à la merci des gouvernements nationaux à cet égard et seul le temps dira quand les besoins de la société en matière de voyages d'affaires, de loisirs et de famille seront équilibrés avec la nécessité de contrôler la menace potentielle de nouvelles variantes du coronavirus. Nous faisons preuve d'un optimisme prudent quant à une augmentation significative des voyages d'agrément au cours de l'été 2022 et espérons qu'avec la vaccination généralisée et les nouveaux protocoles de voyage mis en place et éprouvés, cette perspective est désormais réaliste. Mis à part le redressement des compagnies aériennes, notre activité consiste à créer et à fournir des compétences pour soutenir le secteur dans son ensemble. C'est la valeur que nous apportons et, en termes de compétences que nous fournissons et créons, il y a certainement un avenir brillant. La pandémie, par le biais des retraites anticipées, du personnel quittant le secteur et du manque de nouveaux talents entrant dans l'industrie, a amplifié la situation déjà critique concernant la pénurie de compétences dans l'aviation - que ce soit dans le cockpit ou au sol. Nous ne voyons qu'une opportunité pour notre Groupe dans les années à venir, celle de garantir à nos clients une qualité et une quantité suffisantes de personnes qualifiées. Un exemple de ceci est la demande que nous voyons déjà pour la formation d'apprentis en prévision du travail à faire dans les années à venir et c'est notre privilège d'introduire les jeunes dans le secteur et de pouvoir leur promettre un avenir brillant et prospère avec nos clients qui partagent notre vision et notre optimisme.En ce qui concerne l'avenir de l'entreprise, voyez-vous un effet durable de Covid sur les normes opérationnelles et la culture d'entreprise ? De toute évidence, les implications pratiques de la pandémie pour les individus et les entreprises sont, à un certain niveau, là pour rester. Nous avons constaté que la flexibilité des modèles de travail et des lieux de travail fonctionne bien dans une certaine mesure et nous en avons adopté certains aspects pour permettre à notre personnel de bénéficier d'une plus grande flexibilité lorsque cela est possible. Au-delà des considérations pratiques, je pense que l'impact culturel sur l'entreprise est un aspect intéressant de la situation. Je pense que les individus ont fait le point sur leur vie dans son ensemble et ont, à différents moments de la pandémie, eu le temps ou l'opportunité de vivre selon des priorités légèrement différentes. Je suis très fier que l'entreprise ait réussi, malgré les défis pratiques de la distance et de la séparation, à traverser la pandémie avec un sens renouvelé de la communauté et de l'unité - c'est probablement la réalisation la plus importante de ces deux dernières années et les bases profondes de cette communauté perdureront dans les années à venir.

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Comment faire pour que votre profil LinkedIn attire l'attention d'un recruteur

LinkedIn est l'un des meilleurs sites en ligne où vous pouvez rechercher votre prochain emploi. Les recruteurs savent que LinkedIn est un environnement où des professionnels motivés se connectent et s'engagent, c'est pourquoi ils l'utilisent tous les jours ! 72 % des recruteurs utilisent la plateforme pour trouver ou vérifier des candidats. Il est donc préférable que votre profil soit à jour, car il montre qui vous êtes et vous met en avant. Vous devez vous démarquer de la foule. LinkedIn vous offre la possibilité de mettre en valeur vos compétences et votre expérience afin d'encourager les recruteurs et les organisations à vous contacter et, si possible, à vous proposer un emploi. Alors profitez-en ! Nous avons dressé une liste des meilleurs conseils pour améliorer votre profil LinkedIn : Comprenez votre public Tout d'abord, vous devez réfléchir au type de personnes que vous souhaitez attirer sur votre LinkedIn, ce qui change en fonction du type d'emploi qui vous intéresse. Vous devrez ensuite créer votre parcours professionnel et les facteurs qui s'appliquent à vous. Les personnes que vous cherchez à impressionner - amis, clients ou cadres - sont des éléments à prendre en compte. La façon dont vous adapterez votre message dépendra de qui ils sont. Modifiez votre introduction Modifier votre introduction, par exemple votre lieu de résidence dans vos coordonnées, peut contribuer à vous faire remarquer. Voici d'autres sections à envisager de modifier : Une nouvelle photo de profil Une photo d'arrière-plan Ajoutez un titre - cette section apparaît juste en dessous de votre nom. Sur quelle section passer la plupart de votre temps La section à laquelle vous devez consacrer le plus de temps est le résumé, qui se trouve en haut de votre page LinkedIn et qui est toujours vu en premier. Le résumé vous permet de définir ce que votre rôle implique et d'expliquer pourquoi vous effectuez ces tâches. Il s'agit toujours de la première impression, et vous devez démontrer vos points forts et pourquoi vous êtes différent des autres grâce à vos compétences. Une autre tactique pour impressionner est d'ajouter une déclaration de mission ou un objectif, permettant aux autres de voir la direction que vous souhaitez prendre dans la vie et dans votre carrière. Montrez ce que vous avez accompli LinkedIn n'est pas une plateforme supplémentaire où vous pouvez présenter votre CV. Vous devez démontrer l'impact que vous avez eu sur une entreprise et les changements que vous avez apportés pour obtenir ce résultat. Une fois que vous avez montré cela, vous pouvez décrire comment vous avez atteint le résultat final. Si vous n'arrivez pas à trouver des idées, rendez-vous ici pour en voir quelques-unes : https://www.linkedin.com/learning/rock-your-linkedin-profile/showcase-your-accomplishments-with-work-experience?autoAdvance=true&autoSkip=false&autoplay=true&resume=true.Documents visuels Les images peuvent raconter votre histoire bien plus que les mots. Par conséquent, si vous pouvez montrer ce que vous faites dans la vie au moyen de photos, de vidéos, de présentations ou de sites Web, cela contribuera à mettre en évidence vos réalisations. Le meilleur endroit pour présenter ces exemples est votre résumé/expérience professionnelle. Section Recommandations Comme pour tout résultat, vous devez toujours montrer que vous pouvez l'étayer et, sur LinkedIn, la meilleure façon d'y parvenir est que les gens laissent des recommandations. Cela permet généralement d'étayer tout ce que vous avez accompli et d'expliquer ce que c'est que de travailler avec vous. Il est également utile d'obtenir des recommandations de personnes issues de plusieurs départements, car elles peuvent montrer les différents types d'interactions qu'elles ont eues avec vous. Si vous demandez à des cadres supérieurs d'écrire une recommandation à votre sujet, il serait probablement préférable que vous créiez une première version, qu'ils pourront adapter et modifier pour qu'elle leur ressemble davantage. Cela peut également être bénéfique, car ils ne se concentreront que sur ce que vous souhaitez qu'ils fassent. Resource group - notre équipe de recrutement Chez Resource Group, nos divisions de recrutement technique en aviation et d'équipage de conduite sont composées de gestionnaires et de consultants issus de divers milieux de l'aviation et de l'aérospatiale et possédant des compétences et une expérience liées à l'exploitation, à l'entretien et à la production d'aéronefs à voilure fixe et tournante. Cela signifie que nous comprenons parfaitement vos besoins en matière de recrutement et que nous fournissons les solutions adéquates selon les normes les plus élevées - en vous fournissant les bonnes personnes, du premier coup. https://www.employment.resourcegroup.co.uk/fr/Employeurs/employment-services/RecrutementNos équipes effectuent régulièrement des recherches sur LinkedIn pour trouver des candidats adéquats sur la base de leurs titres de poste et de leur expérience figurant sur leurs profils LinkedIn. En outre, si une personne a également envoyé son CV au recruteur pour postuler à un emploi, ils vérifient que son profil LinkedIn correspond à son CV. Avec l'évolution des temps, les recruteurs utilisent de plus en plus LinkedIn pour recruter de nouveaux collaborateurs. C'est pourquoi vous devez le tenir régulièrement à jour en y indiquant votre expérience professionnelle actuelle. Votre profil vous concerne entièrement et vous permet de mettre en avant vos points forts et de montrer pourquoi vous êtes différent des autres candidats.

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Poursuivre une carrière de pilote professionnel

Vous souhaitez devenir pilote et avoir une longue carrière couronnée de succès, avec de grandes opportunités et la possibilité de rencontrer des gens dans le monde entier, mais vous vous êtes toujours demandé comment ? Une carrière de pilote est souvent bien rémunérée et s'accompagne de divers avantages, notamment des billets d'avion et des séjours à l'hôtel à prix réduit, mais cela varie d'une compagnie aérienne à l'autre. Si la carrière de pilote est la carrière de votre choix, elle sera très coûteuse et nécessitera une formation privée autofinancée avant que vous puissiez envisager de postuler à un emploi de pilote.​Quels sont les différents types de pilotes ? Il existe deux principaux types d'aéronefs, à savoir les aéronefs à voilure fixe (pilote) et les aéronefs à voilure tournante (hélicoptère). Il existe également trois groupes de pilotes différents : les pilotes privés, les pilotes commerciaux et les pilotes militaires. Pilotes privés - il s'agit généralement d'avions Cessna et Piper de 2 à 4 places. Vous avez tendance à voir ces avions voler beaucoup plus bas dans le ciel que les avions cargo. Les pilotes privés volent à leur guise. Pilotes commerciaux - ils doivent suivre une formation supplémentaire par rapport aux pilotes privés, ainsi qu'un minimum de 200 heures d'expérience de vol qualifiante, ce qui leur permet d'obtenir une licence de pilote commercial (CPL). S'ils détiennent cette licence, ils peuvent piloter des avions pour toutes les différentes compagnies aériennes permettant aux passagers de voyager dans le monde entier et de transporter du fret, et sont autorisés à recevoir de l'argent pour le faire. Les pilotes militaires suivent un parcours différent de celui des pilotes privés et commerciaux. Ils doivent suivre un type de formation différent qui leur permet de contrôler/gérer des avions dans les forces armées. Pour devenir un pilote militaire, vous devez rejoindre la RAF, la Royal Navy, l'armée britannique et l'escadron aérien des cadets de l'air.Pilote professionnel Pour devenir pilote professionnel d'une compagnie aérienne, vous devez obtenir les qualifications de l'examen ATPL, qui sont obtenues dans une académie d'aviation ou une école de pilotage. Après avoir passé les examens ATPL, obtenu la licence de pilote professionnel et suivi une formation à la qualification de vol aux instruments, vous serez titulaire de ce que l'on appelle l'ATPL surgelé (ou fATPL) et pourrez postuler à des postes de copilote aux côtés d'un commandant de bord. Pour devenir commandant de bord, vous devez avoir un minimum de 1500 heures de vol derrière vous et répondre à une norme spécifique, ce qui "débloque" votre fATPL pour vous permettre d'exercer le rôle de commandant de bord.) Le rôle de capitaine s'accompagne d'un salaire beaucoup plus élevé mais d'une augmentation significative des responsabilités.Compétences nécessaires pour suivre une formation de pilote : Qualités personnelles: vous devez avoir un grand intérêt, un désir et un enthousiasme pour le vol, des capacités techniques, être capable de faire face à la demande et à la pensée structurelle. Notes de l'enseignement secondaire: Vous devez présenter des qualifications pour les notes A-C du GCSE en mathématiques, en anglais et en sciences. Certificat médical: Vous devez être titulaire d'un certificat médical officiel (classe 1 pour les pilotes professionnels, et classe 2 pour les pilotes privés). Pour le prouver, vous devez avoir passé le test de la vue, de l'ouïe, de la coordination et de l'état de santé général dont vous aurez besoin tout au long de votre carrière de pilote. Âge et qualifications correctes: Vous avez le droit de vous inscrire à la formation à 17 ans, mais vous devez avoir 18 ans pour commencer la formation. Vous devez remplir les conditions requises pour vivre dans le pays où se déroule la formation. Évaluation: Vous devrez passer divers tests, notamment des tests d'aptitude sur ordinateur, des questions de personnalité, des exercices de travail en équipe et des questions d'entretien fondées sur les compétences, qui permettront à la personne interrogée de déterminer si vous réussirez en tant que pilote et si cette carrière vous convient.Comment obtenir votre licence fATPL : Vous pouvez obtenir votre formation fATPL de trois manières différentes :Formation intégréeLa formation modulaire et la formation intégrée ne sont pas similaires, mais elles peuvent néanmoins aboutir au même résultat. La formation intégrée est celle où vous commencerez la formation dès le début et la formation modulaire est celle où vous devez avoir déjà un PPL et travailler pendant 150 heures avant la formation. Malheureusement, comme tout, la formation privée est coûteuse et varie entre 80 000 et 90 000 £, sans compter les suppléments. Le cours intégré dure en moyenne 18 mois et comprend un mélange d'enseignement théorique et de temps de vol pratique. Ce cours est fortement conseillé si vous cherchez à débuter avec une compagnie aérienne et même si vous n'avez aucun temps de vol, vous avez plus de chances d'être accepté en suivant ce cours.Formation modulaireVous pouvez suivre une formation modulaire tout en travaillant, mais l'inconvénient est qu'il n'y a pas de limite de temps pour terminer le cours. Vous ne pouvez pas non plus commencer votre formation de pilote professionnel avant d'avoir rempli les critères d'admission, qui comprennent la possession de votre PPL et l'accomplissement de 150 heures de vol. Licence de pilote en équipage multipleCe type de licence peut empêcher les pilotes de travailler pour certaines compagnies aériennes et certains avions. Cette voie n'est pas conseillée à moins que vous ne sachiez que vous avez une opportunité d'emploi à la fin de votre formation.Prestataires de formation enregistrés Autorité de l'aviation civile: https://www.caa.co.uk/Data-and-analysis/Approved-persons-and-organisations/Datasets/Lists-of-approved-persons-and-organisations/Pilot-training-providers---ATOs-and-RTFs/Cours universitaires : Licence de pilote privé (PPL) Licence de pilote privé et théorie de l'instruction au sol (ATPL) L'ATPL glacée va de pair avec les écoles de formation de l'aviation privée qui fournissent l'ensemble des connaissances et de la pratique dont vous avez besoin. Il y aura de nombreux examens écrits que vous devrez passer pour obtenir votre licence de pilote professionnel, notamment:Droit aérien Connaissance générale des aéronefs : cellule/systèmes/équipement moteur Connaissance générale des aéronefs : instrumentation Masse et centrage Performances Planification et suivi des vols Performance humaine Météorologie Navigation générale Radionavigation Procédures opérationnelles Principes de vol Communications : règles de vol à vue (VFR) et règles de vol aux instruments (IFR) KSA - Connaissances, compétences et attitudes Dans l'ensemble, devenir pilote présente de nombreux avantages et très peu d'inconvénients, mais c'est un excellent choix de carrière. Si c'est la carrière que vous souhaitez poursuivre, réfléchissez au parcours d'études et à la vitesse à laquelle vous souhaitez devenir pilote. Une fois que vous aurez obtenu vos qualifications, nous pourrons vous aider à trouver votre premier emploi. N'oubliez donc pas de consulter notre site web pour voir tous les emplois pour lesquels nous recrutons.